06.12.2006

CHEVROLET

En 1922, Chevrolet prépare déjà l’installation d’un « motoradio » sur sa Sedan. 

En 1932, le modèle 364441 équipe la marque. C’est un autoradio à 7 tubes superhétérodyne avec « B » batterie ou dynamotor.

            

          
Chevy1930sMod364441-a
                 
Chevy1930sMod364441-c

 

 Vers 1933, deux choix sont possibles :

le modèle 600153 à 5 tubes superhétérodyne, monobloc avec haut parleur de 6 pouces et alimentation par vibreur synchrone.

     

Chevrolet30s_600153a

 

Le modèle 600249 à 6 tubes superhétérodyne en 2 pièces et alimentation par vibreur synchrone.
Ces autoradios sont construits par Crosley. 

Le modèle 600565 de 1934 est un 6 tubes superhétérodyne au design novateur. Le cadran et les boutons de commande sont confondus avec l’esthétique du tableau de bord.


 

Chevy30sMod600565_2

 

 

L’autoradio de 1935, le modèle 601574, incorpore un trimer d’antenne et résout ainsi partiellement le problème d’une réception assez mauvaise due aux antennes de marche pieds très communes à cette époque. L’appareil possède 4 tubes.

         

        
ChevyMod601574_2

 
Chevy30sMod601574_3

 

    

        
 Chevy38-40GMdeLuxePanelHead_1
       

Les innovations de 1938 se retrouvent sur un récepteur 7 tubes superhétérodyne avec contrôle de volume automatique, compensation de la tonalité basse, un redresseur sec et un moteur électrique pour la recherche des stations. Un sélecteur à 8 présélections, le contrôle du volume et de la tonalité sont rassemblés dans une commande au tableau de bord. C’est le premier appareil qui fonctionne avec un haut-parleur à aimant permanent avec à la clé, une consommation en courant au repos, d’environ 1 ampère.


 

      

            

           

 

      

Chevy30sContrHeadCables_1
      
     

 

   

   

Chevy_ControlHead38-Model4165a   Commande personalisée Delco pour le type 4165
     
     
   
 
Chevy1939BowtieRadioMod985424_2

     

Trois modèles différents sont possibles pour 1939. Deux récepteurs monoblocs, l’un à 5 tubes standard à boutons poussoirs mécaniques, le deuxième à 6 tubes Deluxe. Le troisième modèle 985424 Super Deluxe a 7 tubes avec haut parleur supplémentaire pour le rendu des basses. Le mécanisme des présélections est actionné avec un système complexe de solénoïdes et embrayages pour un confort maximum. Ce dernier modèle passera en 1940 à 8 tubes pour un étage audio supplémentaire.

          

          

            

       


 

   

       

           

                           Chevy1939CarRadio4
       

   

     

     

Chevrolet1938Radio_1

 

Un récepteur Chevrolet « universel » le modèle 985538 à 5 tubes et présélections permet son montage dans n’importe quel véhicule.


 

       
 Galvin Manufacturing Corporation et Motorola équipent également Chevrolet. Trois nouveaux autoradios personnalisés Chevrolet ainsi qu’un autoradio universel pour montage sous tableau de bord sont livrables dès 1941 :Un récepteur 9 tubes modèle 985697 avec 4 bandes ondes courtes.Un récepteur 8 tubes Super Deluxe avec plusieurs réglages de tonalité.

Un récepteur 6 tubes Deluxe avec clavier de présélections.

    

    


 

  

   

    

Chevrolet1948Mod985793
   1948 modèle 985793


 

Chevy48Mod985793_1

     

     

 

Doc_1951_515_Tableau

 


 

         

      
Chevy_1951_Mod515

     


 

      

Chevy51-52RadioGrill_1


 

  

ChevyDeluxe1949b

     1949 DeLuxe

    


 

      

Chevy541_53a

1953-1954 origine


 

      

      

Doc_1956_TablBordBelair

Chevrolet Belair 1956

    

      


 

     

      
Doc_1957_WonderBar

Vue de l'implantation de la radio WonderBar en 1957

    


 

 

               

           

 

       

      

ChevyImpala1960_2

Chevrolet Impala 1960 (appareil transistorisé)


            
             
               
Corvair1960

    

Autoradio Corvair début 60s


        

 

      

 

 

ANTIQUE AUTORADIO MADNESS

     

 


 

BUICK    CADILLAC    CHRYSLER   DESOTO   DODGE


 

FORD   HUDSON   LINCOLN   MERCURY   NASH   OLDSMOBILE


 

PACKARD   PLYMOUTH   PONTIAC   STUDEBAKER  VW   WILLYS

16:43 Écrit par Pol Beghon dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note |  Facebook |